Parlament Europejski przyjął przepisy, które wymuszają na producentach samochodów wdrożenie zasad gospodarki o obiegu zamkniętym. Nowe regulacje obejmą cały proces – od projektowania pojazdów po ich ostateczne wycofanie z eksploatacji.
UE wprowadza surowe zasady cyklu życia aut: koniec „zaginionych pojazdów”
18 czerwca 2026 r. Parlament Europejski większością głosów przyjął nowe rozporządzenie, które ma zrewolucjonizować rynek motoryzacyjny w UE. Każdego roku w Unii z eksploatacji wycofywanych jest około 6,5 miliona aut, a nowe prawo ma ukrócić nielegalny handel odpadami i zwiększyć odzysk cennych surowców.
Design, który usprawni proces recyklingu
Zgodnie z nowymi wymogami, każdy nowy model pojazdu będzie musiał być projektowany tak, aby jego demontaż był maksymalnie ułatwiony. Kluczowym elementem zmian jest wprowadzenie wiążących celów dotyczących udziału materiałów z recyklingu w produkcji nowych aut.
W ciągu sześciu lat od wejścia wżycie przepisów każdy nowy pojazd będzie musiał zawierać co najmniej 15% plastiku pochodzącego z recyklingu, a w ciągu dekady poziom ten wzrośnie do 25%. Co istotne, 20% tej wartości musi pochodzić z materiałów odzyskanych bezpośrednio ze zużytych pojazdów (ELV). Komisja Europejska zachowuje możliwość rozszerzenia tych wymagań w przyszłości na stal, aluminium, magnez oraz surowce krytyczne.
Odpowiedzialność producenta i zakaz eksportu złomu
Nowe przepisy wprowadzają zasadę rozszerzonej odpowiedzialności producenta, która wejdzie w życie trzy lata po publikacji rozporządzenia. Producenci aut będą zobowiązani do pokrywania kosztów zbiórki i przetwarzania pojazdów wycofanych z eksploatacji na terenie całej Wspólnoty.
Istotną zmianą jest walka z tzw. „zaginionymi pojazdami”. Po pięciu latach od wejścia w życie przepisów, eksport aut uznanych za niedopuszczone do ruchu drogowego zostanie całkowicie zakazany. Ma to uniemożliwić nielegalne przetwarzanie i demontaż samochodów poza granicami UE. Zmiany dotkną także rynek wtórny – firmy sprzedające używane auta będą musiały udokumentować, że pojazd nadaje się do użytku.
Teraz rozporządzenie musi zostać formalnie zatwierdzone przez Radę UE. Przepisy zaczną obowiązywać 24 miesiące po ich wejściu w życie.
Źródło: Parlament UE https://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/ATAG/2026/789325/EPRS_ATA(2026)789325_EN.pdf
