Od alternatywnych paliw, przez zasilanie z lądu, po projektowanie promów gotowych na przyszłość – Stena Line wyznacza kierunek zmian w europejskiej żegludze. Podczas konferencji w Gdyni firma zaprezentowała działania podejmowane w Polsce i na Bałtyku, mające na celu ograniczenie emisji CO2 i dostosowanie floty do wyzwań klimatycznych.
Gdynia centrum innowacji morskich
20 maja 2025 roku w Gdyni odbyła się Stena Line Baltic Business Conference, zorganizowana z okazji 30-lecia uruchomienia połączenia promowego Gdynia–Karlskrona. Wydarzenie przyciągnęło liderów żeglugi, logistyki i transportu z całej Europy. Wśród gości znaleźli się m.in. Dan Sten Olsson, właściciel Stena Sphere, Niclas Mårtensson – CEO Stena Line, Marek Kiersnowski – dyrektor zarządzający Stena Line Polska, oraz Ambasador Szwecji w Polsce Andreas von Beckerath.
Jednym z kluczowych prelegentów był Ron Gerlach, dyrektor techniczny w Stena Technik, który przedstawił kierunki rozwoju floty i technologie przyszłości.
Polska na froncie morskiej transformacji energetycznej
Stena Line podkreśla rosnącą rolę Polski w strategii dekarbonizacji żeglugi. Wśród najważniejszych działań realizowanych w Gdyni znajdują się:
- nowy terminal promowy przystosowany do zasilania z lądu (Onshore Power Supply),
- nowoczesne promy E-Flexer – Stena Estelle i Stena Ebba, zaprojektowane z myślą o zasilaniu LNG, metanolem i w przyszłości hybrydowymi systemami bateryjnymi,
- rozwój intermodalnych połączeń kolejowo-promowych, wspierających niskoemisyjny transport towarowy.
Dzięki temu emisja CO2 znacząco spada, a region Bałtyku zyskuje na konkurencyjności i odporności klimatycznej.
– Zrównoważony rozwój nie jest już wyborem, ale warunkiem koniecznym dla dalszego funkcjonowania branży morskiej – podkreślił Ron Gerlach.
Statki przyszłości – projektowanie zgodne z wymaganiami klimatu i cyfryzacji
W odpowiedzi na coraz bardziej rygorystyczne przepisy środowiskowe, Stena Line inwestuje w nową generację jednostek morskich:
– Staramy się zwiększyć efektywność energetyczną na pokładach naszych statków. Również przyglądamy się czynnikowi ludzkiemu, a oprócz konwencjonalnych silników wysokoprężnych stosujemy też systemy zasilania z akumulatorów. Trudno przewidzieć przyszłość, ale możemy z całą pewnością stwierdzić, że przepisy są coraz bardziej rygorystyczne, a wymagania klientów idą w kierunku zrównoważonej żeglugi – podkreśla Ron Gerlach, dyrektor techniczny w Stena Technik.
Firma wdraża innowacyjne promy metanolowe i hybrydowe NewMax, takie jak Stena Futura i Stena Connecta, oraz współpracuje z technologicznymi liderami, jak Norsepower – wdrażając np. żagle wspomagające napęd.
Zasilanie z lądu – droga do niskoemisyjnych portów
Rozwój infrastruktury do zasilania promów z lądu w portach takich jak Gdynia to przełom w ograniczaniu emisji. Dzięki OPS (Onshore Power Supply) statki nie muszą uruchamiać silników podczas postoju, co znacząco redukuje emisje spalin i hałasu w portach miejskich.
Cel Stena Line: redukcja emisji CO2 o 30% do 2030 roku – to ambitny, ale realny plan wspierany przez konkretną technologię i inwestycje.
Wyzwania regulacyjne i przyszłość żeglugi
Choć technologie zrównoważonego napędu są już dostępne, kluczowe znaczenie ma spójność regulacji środowiskowych na poziomie międzynarodowym. Branża żeglugowa oczekuje ujednolicenia przepisów, które pozwolą przyspieszyć wdrażanie nowoczesnych rozwiązań bez obaw o niepewność legislacyjną.
Konferencja w Gdyni zapowiada kolejne inwestycje
Stena Line Baltic Business Conference to nie tylko jubileusz, ale i zapowiedź kolejnych działań:
- inteligentne systemy zarządzania ładunkami,
- rozbudowa infrastruktury OPS,
- neutralne klimatycznie jednostki pływające.
Dzięki tym inicjatywom firma chce wspierać europejską transformację morską – tak, aby żegluga stała się bardziej zrównoważona, innowacyjna i odporna na zmiany klimatu.
