Rosnące koszty transportu i potrzeba redukcji śladu węglowego skłaniają firmy do włączania rowerów w politykę mobilności. Jak pokazują dane, inwestycja w infrastrukturę rowerową i programy leasingowe przynoszą także wymierne korzyści ekonomiczne dla pracodawcy.
Biznesowe i środowiskowe korzyści z rowerowych dojazdów
Promowanie dojazdów rowerem przekłada się także bezpośrednio na wskaźniki HR i koszty operacyjne przedsiębiorstwa. Regularna aktywność fizyczna to dla pracownika lepsze samopoczucie i mniejszy stres, co w skali całej Unii Europejskiej oznacza dla pracodawców oszczędności rzędu blisko 5 mld euro rocznie dzięki spadkowi absencji chorobowej. Europejska Federacja Cyklistów wskazuje, że osoby wybierające rower dojeżdżają do pracy średnio o 1,3 dnia rzadziej na zwolnieniu lekarskim.
Rower, w tym coraz popularniejsze e-rowery, staje się narzędziem efektywnym kosztowo. Pozwala unikać korków i ogranicza wydatki pracowników na paliwo czy komunikację miejską.
Koszty eksploatacji roweru są nieporównywalnie niższe od kosztów użytkowania samochodu. W przypadku e-rowerów relacja ta pozostaje równie korzystna. Dla wielu pracowników oznacza to zauważalne zmniejszenie wydatków na transport. Ponadto rower jest jednym z najbardziej efektywnych energetycznie środków transportu – mówi Mateusz Pytko, prezes Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego.
Przeczytaj także: Do pracy bez spalin, Amanda i technologia wspierająca ekologię i realizację strategii ESG
Standardy certyfikacji Cycle-Friendly Employer
Skuteczna strategia rowerowa w firmie nie wymaga gigantycznych nakładów inwestycyjnych. Fundamentem jest zapewnienie bezpiecznych miejsc postojowych, zaplecza sanitarnego (prysznice, szatnie) oraz punktów ładowania dla rowerów elektrycznych.
Pracodawcy coraz częściej wykraczają jednak poza samą infrastrukturę, wdrażając systemy motywacyjne. Popularność zyskują leasingi pracownicze, premie za aktywny dojazd czy dofinansowania zakupu sprzętu. Warto zwrócić uwagę na standardy certyfikacji Cycle-Friendly Employer (CFE), która wyznacza ramy dla przyjaznych rowerzystom miejsc pracy.
Skuteczne wspieranie rowerowych dojazdów do pracy nie kończy się na zapewnieniu infrastruktury. Coraz więcej firm wdraża również programy motywacyjne, które zachęcają pracowników do zmiany codziennych nawyków transportowych. Mogą to być premie za aktywne dojazdy, częściowy zwrot kosztów zakupu roweru lub niezbędnych akcesoriów, a także systemy leasingu rowerów i e-rowery udostępniane jako benefit pracowniczy – zaznacza Mateusz Pytko.
Szersze spojrzenie na mobilność w firmie
Wakacje to optymalny czas na pilotażowe wdrożenia programów rowerowych wewnątrz organizacji. Sprzyjająca pogoda ułatwia pracownikom zmianę nawyków, co może zaowocować trwałym wzrostem udziału niskoemisyjnych środków transportu w codziennych dojazdach.
Branża rowerowa aktywnie zabiega o to, aby rowery i e-rowery były postrzegane jako pełnoprawny element firmowej mobilności i uwzględniane w politykach transportowych przedsiębiorstw. Jako członek Zarządu European Cycling Industries (ECI) regularnie uczestniczę w spotkaniach branżowych działaniom, których celem jest zwiększanie udziału niskoemisyjnych środków transportu w firmach oraz administracji publicznej. W naszej ocenie skuteczna transformacja transportu wymaga szerszego spojrzenia niż wyłącznie elektryfikacja flot samochodowych. Rowery i e-rowery są sprawdzonym, efektywnym kosztowo oraz całkowicie bezemisyjnym rozwiązaniem, które może wspierać codzienne dojazdy pracowników i realizację celów zrównoważonego rozwoju przedsiębiorstw – podkreśla Mateusz Pytko.
Europejskie przykłady dobrych praktyk
W wielu krajach europejskich rozwiązania wspierające rowerowe dojazdy są już powszechnym elementem polityki pracowniczej. Dzięki korzystnym rozwiązaniom podatkowym na niemieckich drogach znajdowało się już ponad 2,1 mln leasingowanych rowerów firmowych (dane za 2024 r.). Programy leasingowe są oferowane przez tysiące przedsiębiorstw i stanowią jeden z najdynamiczniej rozwijających się benefitów pracowniczych. Według danych europejskiej branży rowerowej już 27% belgijskich pracowników ma dostęp do leasingowanego roweru służbowego. System jest wspierany przez rozwiązania fiskalne zachęcające pracodawców do inwestowania w rowerową mobilność.
