Operator logistyczny, firma Dachser, rozpocznie testy ciężarówek zasilanych ciekłym wodorem. Pojazdy o zasięgu przekraczającym 1000 km trafią do obsługi transportu dalekobieżnego pod koniec 2026 roku.
Dachser stawia na wodór
Trzy ciężarówki wodorowe są pierwszymi spośród krótkiej serii 100 pojazdów, które Daimler Truck dostarczy wybranym klientom od końca grudnia 2026 roku. Rozpoczęcie produkcji seryjnej planowane jest na początek lat 30. XXI wieku.
Wyzwania dekarbonizacji transportu dalekobieżnego
Operator logistyczny konsekwentnie rozwija flotę niskoemisyjną. Obecnie w sieci Dachser codziennie pracuje ponad 190 ciężarówek elektrycznych, jednak firma poszukuje rozwiązań dla tras, gdzie wymagane są większe zasięgi i krótszy czas uzupełniania energii.
Jeśli chcemy trwale ograniczyć emisję gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń powietrza generowanych przez transport dalekobieżny oraz w dłuższej perspektywie całkowicie zastąpić ciężarówki z silnikami wysokoprężnymi, potrzebujemy wydajnych i efektywnych pojazdów bezemisyjnych – mówi Stefan Hohm, dyrektor ds. rozwoju (CDO) w Dachser.
Technologia ciekłego wodoru
Wodór odegra kluczową rolę w dekarbonizacji europejskiego transportu dalekobieżnego. Zastosowanie ciekłego wodoru do eksploatacji Mercedesa-Benz NextGenH2 Truck, charakteryzujące się wyższą gęstością energii niż wariant gazowy, pozwala na osiągnięcie zasięgu ponad 1000 km przy zachowaniu wysokiej ładowności. Istotnym atutem operacyjnym jest czas tankowania, który wynosi zaledwie 10–15 minut.
Źródło: Dachser
