Grupa DHL pozyskała w minionym roku ponad 3 proc. paliwa lotniczego z bardziej zrównoważonych źródeł. – Stawia nas to na światowym podium w zakresie stosowania SAF. Jednak mamy dużo większe ambicje – do 2030 zamierzamy zwiększyć udział bardziej zrównoważonych paliw w transporcie powietrznym aż do 30 proc. – komentuje Tomasz Buraś, prezes DHL Express Polska.
Jak wynika z danych opublikowanych przez Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA), w 2023 roku ilość zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) przekroczyła 600 milionów litrów, co oznacza jej podwojenie w porównaniu z 2022 rokiem. SAF (czyli zrównoważone paliwo lotnicze wytwarzane z bardziej ekologicznych surowców) stanowił 3 proc. całkowitej produkcji paliw odnawialnych, przy czym 97 proc. produkcji paliw odnawialnych trafiało do innych sektorów.
W 2024 roku produkcja zrównoważonego paliwa lotniczego ma się potroić, osiągając poziom 1,875 miliarda litrów. To stanowiłoby 0,53 proc. zapotrzebowania na paliwo lotnicze oraz 6 proc. całkowitej zdolności produkcyjnych paliw odnawialnych.
Wiele linii lotniczych zadeklarowało, że do końca dekady co najmniej 10 proc. wykorzystywanych przez nich paliw będzie pochodzić z czystszych źródeł. Zgodnie z szacunkami IATA, wykorzystanie SAF w skali globalnej wzrosło z 0,04 proc. w 2021 r. do 0,17 proc. w 2023 r.
Europejskie linie lotnicze przodują i zdecydowanie wyprzedzają amerykańskich konkurentów w wyścigu o bardziej zrównoważone loty. To wynik regulacji, zgodnie z którymi Unia Europejska nakłada na linie lotnicze obowiązek stosowania 2 proc. SAF. Inne rządy, w tym Wielkiej Brytanii, Singapuru i Kolumbii Brytyjskiej, wprowadzają własne rozwiązania. Dla porównania, Stany Zjednoczone przyjęły dobrowolne podejście. Rząd oferuje lukratywne zachęty dla wykorzystania SAF, ale nie wymaga od linii lotniczych zakupu czystszych paliw, które są blisko trzy razy droższe niż konwencjonalne paliwo lotnicze.
– Jak wynika z analizy Bloomberg Green, Grupa DHL pozyskała w zeszłym roku ponad 3% paliwa lotniczego z czystszych źródeł. Stawia nas to na światowym podium w zakresie stosowania SAF. Zakupiliśmy więcej paliwa lotniczego o niższej emisji niż łącznie wszystkie amerykańskie linie lotnicze. Jednak mamy dużo większe ambicje – do 2030 zamierzamy zwiększyć udział bardziej zrównoważonych paliw w transporcie powietrznym aż do 30 proc. W związku z tym nawiązaliśmy współpracę z bp i Neste na dostawę ponad 800 mln litrów SAF do 2026 r. Zawarliśmy również siedmioletnią umowę z World Energy, która zapewni 668 mln litrów czystszego paliwa. To jedna z najdłuższych i największych umów dotyczących SAFc w branży lotniczej, a według szacunków przyczyni się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla o blisko 1,7 miliona ton w całym okresie eksploatacji paliwa lotniczego – komentuje Tomasz Buraś, prezes DHL Express Polska.
DHL Express jako jeden z pierwszych globalnych przewoźników ekspresowych uruchomił usługę GoGreen Plus, która pozwala klientom na obniżenie emisji dwutlenku węgla związanej z przewozem ich przesyłek, właśnie dzięki wykorzystaniu zrównoważonego paliwa. W minionym roku przewoźnik zaobserwował coraz większy wzrost zainteresowania zrównoważonym paliwem lotniczym SAF wśród klientów na polskim rynku, którzy korzystają z GoGreen Plus średnio dla 6 przesyłek miesięcznie.
Według danych firmy, w wybieraniu zrównoważonych paliw do transportu przodują m.in. firmy z branży technologicznej, consumer czy retail. Wielu partnerów biznesowych DHL Express jest zainteresowanych w tym obszarze rozwiązaniami szytymi na miarę, a porównując kwartał III do IV minionego roku zauważalny jest przyrost klientów korzystających z GoGreen Plus wynoszący ponad 3000 proc.
