Ministerstwo Klimatu i Środowiska przygotowało ustawę o wsparciu zrównoważonego lotnictwa, która ma zmienić układ sił na europejskim niebie. Nowe przepisy wprowadzają mechanizmy premiujące stosowanie „zielonych paliw”, likwidując jednocześnie archaiczne przywileje dawnych liderów branży.
Wsparcie dla zrównoważonych paliw lotniczych
Ustawa o wsparciu zrównoważonego lotnictwa wprowadza mechanizmy wsparcia dla zrównoważonych paliw lotniczych. Przygotowana przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska ustawa wyrównuje warunki konkurencji z największymi europejskimi liniami lotniczymi dla małych i średnich operatorów lotniczych z krajów takich jak Polska. To również dostosowanie krajowych przepisów do aktualnych regulacji unijnych.
Nowe zasady przydziału uprawnień do emisji
Dotychczasowy system oparty na historycznych danych premiował największych europejskich przewoźników z ugruntowaną siatką połączeń. Nowelizacja zmienia te reguły, wprowadzając do 2030 roku bezpłatny przydział uprawnień do emisji wyłącznie w zamian za korzystanie z tzw. kwalifikujących się paliw lotniczych.
Rozwiązanie to ma wspierać rozwijających się operatorów z krajów takich jak Polska, którzy w ostatnich latach notują dynamiczny wzrost, dysponując jednocześnie niższymi historycznymi emisjami.
Przeczytaj także: Jak wygląda ESG na polskich lotniskach? [RAPORT]
Monitoring i nowe obowiązki środowiskowe dla operatorów
Poza kwestiami konkurencyjności, regulacje wdrażają unijne wymogi w zakresie certyfikacji biomasy, biopaliw i paliw alternatywnych (HVO, SAF). Operatorzy statków powietrznych zyskają stymulację do zwiększania udziału paliw zrównoważonych, ale wejdą też w nowy reżim sprawozdawczy.
Operatorzy statków powietrznych otrzymają przydział bezpłatnych uprawnień do emisji tylko w związku z wykorzystaniem do 2030 r. paliw zrównoważonych. Rozwiązanie to będzie stymulowało zwiększenie udziału paliw zrównoważonych w lotnictwie.
Projekt dostosowuje przepisy do aktualnych wymogów unijnych, w zakresie certyfikacji biomasy, biopaliw i biopłynów oraz paliw alternatywnych. Operatorzy lotniczy będą zobowiązani do monitorowania, raportowania, weryfikacji innych emisji niż CO2 (tlenków azotu (NOx), cząsteczek sadzy utlenionych związków siarki (SOx), pary wodnej (H2O), w tym smug kondensacyjnych, a także do monitorowania, raportowania i kompensacji emisji objętych mechanizmem CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation).
Zmiany zwiększą przejrzystość systemu, będą wspierać rozwijających się przewoźników o niższych historycznych emisjach.
Źródło: MKiŚ
