Ford rozwija działania związane z analizą cyklu życia produktu (LCA) oraz gospodarką o obiegu zamkniętym. W 2024 roku Ford zakończył certyfikowaną przez TÜV Nord analizę LCA dla dwóch elektrycznych modeli samochodów. Badanie objęło cały cykl życia pojazdu – od pozyskania surowców, przez produkcję, eksploatację i konserwację, po utylizację i recykling.
Cykl życia produktu jako narzędzie do redukcji emisji
Z danych Forda wynika, że pojazdy elektryczne mogą zredukować emisję GHG (ang. Greenhouse Gases, czyli gazy cieplarniane) nawet o 45% w porównaniu z modelami spalinowymi, przy założeniu ładowania z użyciem średniej emisji energii elektrycznej w USA. Hybrydy i hybrydy plug-in osiągają redukcje odpowiednio o 20% i 40%. Największy wpływ na całkowitą emisję ma faza użytkowania pojazdu.
W 2024 roku średnia intensywność emisji GHG przypadająca na jeden pojazd była o 2% niższa niż w 2019 roku, a całkowita emisja spadła o 25% względem roku bazowego.
Gospodarka obiegu zamkniętego – wykorzystanie materiałów z recyklingu
Ford planuje także, aby od 2025 roku co najmniej 20% plastików używanych w nowych pojazdach na rynkach europejskim, północnoamerykańskim i tureckim pochodziło z recyklingu lub surowców odnawialnych (w Chinach – 10%). Obecnie ponad 85% materiałów wykorzystywanych w pojazdach Forda nadaje się do ponownego użycia.
Firma wykorzystuje m.in. butelki PET i plastikowe opakowania do produkcji tekstyliów wnętrz, a w modelu Bronco Sport stosuje plastik pochodzący z oceanów. Pianki na bazie soi, używane od 2008 roku w siedzeniach ponad 23 mln pojazdów w Ameryce Północnej, pomogły ograniczyć emisje GHG o ok. 96 mln kg oraz zmniejszyć zużycie ropy o ponad 1,4 mln kg rocznie.
Ford prowadzi również recykling aluminium w zamkniętym obiegu – miesięcznie odzyskuje około 9 mln kg tego surowca, co pozwala zmniejszyć zużycie energii nawet o 95% w porównaniu z produkcją pierwotną. Współpraca z uczelniami wyższych i partnerami branżowymi wspiera rozwój materiałów niskoemisyjnych, takich jak pianki poliuretanowe na bazie CO₂.
Ograniczanie odpadów i eliminacja plastiku jednorazowego
Ford dąży do wyeliminowania odpadów trafiających na składowiska do 2028 roku. W 2024 roku ilość odpadów kierowanych na składowiska spadła o 10%, a 82 zakłady – w tym wszystkie w Chinach oraz zakład BlueOval w Europie – osiągnęły status ZWTL (zero waste to landfill). Firma wdraża systemy standaryzacji sortowania i monitorowania odpadów.
Wprowadzono również rozwiązania ograniczające użycie plastiku jednorazowego, takie jak wielokrotnego użytku pojemniki w stołówkach zakładów w Kolonii czy wycofanie plastikowych sztućców w zakładach w USA i Kanadzie. W Tajlandii zastosowanie zwrotnych zbiorników na uszczelniacze umożliwiło zmniejszenie odpadów niebezpiecznych.
Wymogi środowiskowe dla dostawców i zgodność z regulacjami UE
Ford wymaga od swoich dostawców przestrzegania zasad dotyczących odpowiedzialności środowiskowej, w tym stosowania materiałów pochodzących z recyklingu i ograniczania użycia substancji szkodliwych. Firma wdraża standard RSMS (Restricted Substance Management Standard) w zakresie kontroli chemikaliów używanych w procesach produkcyjnych.
W odpowiedzi na europejskie regulacje, od 2025 roku Ford będzie udostępniał deklaracje śladu węglowego dla baterii oraz przygotowuje się do raportowania emisji w cyklu życia pojazdów – zgodnie z wymaganiami obowiązującymi od czerwca 2026 roku.
Ford włącza analizę cyklu życia produktu, wykorzystanie surowców z recyklingu oraz eliminację odpadów do swojej strategii zrównoważonego rozwoju. Celem jest zmniejszenie śladu węglowego na każdym etapie produkcji i eksploatacji pojazdów, zgodnie z kierunkiem transformacji motoryzacji w stronę gospodarki obiegu zamkniętego i neutralności klimatycznej.
