Polska pozostaje w tyle za unijną średnią w procesie transformacji transportu. Mimo niższych kosztów eksploatacji aut elektrycznych względem spalinowych, udział pojazdów typu BEV w polskich rejestracjach wynosi zaledwie 7,2 proc., podczas gdy średnia dla całej Unii Europejskiej to 17,4 proc.
Ekonomia to za mało: Polacy wybierają hybrydy
Z danych Compare the Market wynika, że pokonanie 100 km autem elektrycznym w Polsce kosztuje średnio 4,60 €, podczas gdy w przypadku hybrydy jest to 6,72 €. Choć kierowcy zyskują 2,12 € na każde 100 km, argumenty ekonomiczne wciąż nie wystarczają do masowego przekonania odbiorców w salonach. Zamiast pełnej elektryfikacji, polscy nabywcy znacznie chętniej wybierają etap pośredni, czyli technologie hybrydowe.
Dane ACEA za 2025 rok potwierdzają ten trend: przy całkowitym rynku wynoszącym 597 435 pojazdów, w Polsce zarejestrowano tylko 43 311 aut w pełni elektrycznych. Na tle regionu Polska wypada lepiej niż Czechy czy Rumunia, ale ustępuje miejsca m.in. Węgrom i Hiszpanii.
Infrastruktura – potrzeba pilnych zmian
Eksperci Compare the Market wskazują, że choć publiczna sieć ładowania w Europie przekroczyła milion punktów, jej rozwój w poszczególnych krajach jest skrajnie nierówny.
Aby Polska mogła przyspieszyć proces elektryfikacji i przełamać obecne spowolnienie rynkowe, kluczowymi czynnikami pozostaną stabilne programy dopłat publicznych, dbałość o przystępność cenową samych pojazdów oraz zdecydowana rozbudowa sieci ładowarek. Tylko to da kierowcom pewność niezbędną do całkowitej rezygnacji z paliw kopalnych – czytamy w analizie Compare the Market.
Bez systemowych zmian w infrastrukturze i wsparcia finansowego, pełna elektryfikacja floty w Polsce będzie przebiegać w tempie wolniejszym niż w większości krajów unijnych.
