Science Based Targets initiative (SBTi) opublikowała zaktualizowany projekt Standardu Net-Zero dla sektora motoryzacyjnego i rozpoczęła drugą rundę konsultacji publicznych. Nowe ramy mają wspierać producentów samochodów oraz dostawców części w wyznaczaniu celów klimatycznych mierzających do osiągnięcia neutralności emisyjnej do 2050 r.
Celem Automotive Net-Zero Standard jest stworzenie jasnych, naukowo uzasadnionych zasad wyznaczania wiarygodnych celów klimatycznych, spójnych z rozwijanym Corporate Net-Zero Standard V2 oraz dotychczasowymi metodologiami SBTi.
Nacisk na redukcję emisji pochodzących z użytkowania pojazdów
Większość emisji w branży motoryzacyjnej powstaje nie w fabrykach, lecz podczas użytkowania sprzedanych pojazdów. Ten etap odpowiada średnio za 70–80% całkowitego śladu węglowego producenta samochodów. Nowy standard kładzie więc szczególny nacisk na emisje z kategorii scope 3, kategoria 11 – „use of sold products”, czyli emisje generowane w trakcie eksploatacji pojazdów przez klientów.
Najważniejsze zmiany w nowym projekcie
Wśród kluczowych aktualizacji znalazły się:
- Silniejsze powiązanie z Corporate Net-Zero Standard V2 poprzez wyraźne ukierunkowanie na emisje scope 3, kategoria 11
- Nowa definicja pojazdów niskoemisyjnych – zastąpienie jej kategorią pojazdów zeroemisyjnych (ZEV), co ma zapewnić większą przejrzystość i jednoznaczność
- Elastyczność w sposobie wyznaczania celów – producenci mogą wybrać między celami opartymi na emisjach z użytkowania pojazdów a wskaźnikiem udziału sprzedaży ZEV, przy zachowaniu spójnych długoterminowych efektów dekarbonizacyjnych
- Lepsze dopasowanie do realiów regionalnych i technologicznych poprzez wydłużenie daty konwergencji stosowanej w obliczeniach celów
- Możliwość stosowania globalnych, zagregowanych celów dla pojazdów lekkich, co ma uprościć wdrażanie standardu w międzynarodowych strukturach firm
Zdaniem SBTi, stosowanie nowego standardu ma pomóc firmom w demonstrowaniu przywództwa klimatycznego, pobudzaniu innowacji oraz budowaniu zaufania inwestorów i konsumentów. Standard ma również wspierać podejmowanie długoterminowych decyzji inwestycyjnych, zwiększać gotowość regulacyjną i wzmacniać konkurencyjność w branży o złożonych, globalnych łańcuchach dostaw.
Standard tworzony we współpracy z branżą motoryzacyjną
Aktualna wersja projektu powstała na podstawie uwag z pierwszej rundy konsultacji, a także rekomendacji Automotive Standard Expert Advisory Group oraz Rady Technicznej SBTi. Celem zmian było zwiększenie praktyczności i użyteczności standardu dla firm motoryzacyjnych przy jednoczesnym zachowaniu rygoru naukowego.
Po ostatecznym zatwierdzeniu nowy dokument zastąpi część dotychczasowych wytycznych SBTi dotyczących transportu lądowego, w zakresie odnoszącym się do branży motoryzacyjnej, wprowadzając bardziej precyzyjne, sektorowe kryteria.
Konsultacje otwarte do 22 marca
Konsultacje publiczne trwają od 3 lutego do 22 marca 2026 r. i prowadzone są za pośrednictwem ankiety konsultacyjnej SBTi. Organizacja zachęca do udziału wszystkich interesariuszy zainteresowanych transformacją sektora motoryzacyjnego w kierunku neutralności klimatycznej. Zebrane opinie mają pomóc w stworzeniu standardu, który będzie jednocześnie ambitny, praktyczny i skuteczny w dekarbonizacji branży.
Źródło: SBTi
