Szacuje się, że nawet co piąta osoba jest neuroatypowa, czyli przetwarza bodźce i informacje w sposób inny niż większość. Dziś różnice i indywidualne potrzeby można przełożyć na konkretne dane, które pomagają projektować przestrzenie przyjazne dla wszystkich.
Cyfrowe mapowanie doświadczeń pracowników
Arup, globalna firma doradczo-inżynieryjna, wykorzystuje w tym celu cyfrowe mapowanie doświadczeń pracowników oraz algorytmy uczenia maszynowego.
Eksperci firmy pokazują, jak łączyć technologię, empatię i design, by tworzyć biura przyjazne dla każdego umysłu. Czy biura projektowane z myślą o neuroróżnorodności staną się nowym standardem?
Arup opracował w MassMotion, czyli narzędzie do cyfrowego mapowania doświadczeń, model sił społecznych (social forces). Dzięki niemu możliwe jest określenie potrzeb osób neuroatypowych. Wykorzystując uczenie maszynowe, Arup testuje różne rozwiązania projektowe, sprawiając, że nawet trudno uchwytne aspekty korzystania z przestrzeni stają się mierzalne i możliwe do przeanalizowania.
Dzięki temu możemy przewidywać, jak różne zmiany w układzie przestrzeni, oświetleniu czy akustyce wpłyną na komfort i efektywność osób neuroróżnorodnych. To podejście umożliwia projektantom uwzględnienie doświadczeń w procesie projektowania, tworząc biura, w których wszyscy czują się dobrze – niezależnie od sposobu, w jaki przetwarzają bodźce i informacje – mówi Katarzyna Dendura, Senior Design Manager w Arup.
Jak mierzyć potrzeby osób neuroróżnorodnych?
W ramach nowego modelu MassMotion w analizach możliwe jest uwzględnianie różnorodnych ludzkich doświadczeń, czerpiąc zarówno z osobistych świadectw, jak i danych z czujników. W ten sposób technologia pozwala dostrzec to, co często pozostaje niewidoczne: różnorodne potrzeby, sposoby koncentracji, odpoczynku czy współpracy.
Wykorzystując uczenie maszynowe i symulacje zachowań, projektanci mogą lepiej zrozumieć, jak światło, dźwięk czy układ biura wpływają na samopoczucie i komfort osób o różnych wrażliwościach, w tym neuroróżnorodnych.
Narzędzie MassMotion sprawdza się już także w wielu innych sektorach, m.in. aby zapewnić płynny przepływ pasażerów na dworcach kolejowych i lotniskach.
Źródło: Arup
