Pol-Miedź Trans, spółka Grupy KGHM Polska Miedź, zakończyła czterodniowe testy innowacyjnej lokomotywy zasilanej wodorem. Próby miały na celu sprawdzenie parametrów technicznych, efektywności i bezpieczeństwa nowego napędu w warunkach przemysłowych – to kolejny krok w kierunku ograniczenia emisji CO₂ i fundament do dalszych decyzji inwestycyjnych w obszarze transportu niskoemisyjnego.
Testy lokomotywy wodorowej w polskim przemyśle miedziowym – innowacja i niskoemisyjny transport
Lokomotywa SM42-6Dn Hydrogen, opracowana przez PESA Bydgoszcz, przewoziła piasek, koncentrat i rudę miedzi na trasach wewnętrznych KGHM w rejonie Lubina, Rudnej i Polkowic. Jednostka wyposażona jest w dwa ogniwa wodorowe o mocy 85 kW, silniki 4×180 kW oraz system jazdy autonomicznej, umożliwiający jednoosobowe sterowanie radiowe. Testowano m.in. zużycie wodoru, zasięg operacyjny oraz zachowanie lokomotywy przy manewrach i dużych obciążeniach.
Lokomotywa SM42-6Dn Hydrogen od PESA – parametry, efektywność i potencjał redukcji CO₂
– Wodór to przyszłość transportu szynowego, a dla naszej spółki to realna możliwość zmniejszenia emisji oraz kosztów eksploatacyjnych. Spółka posiada 65 lokomotyw spalinowych i elektrycznych, z czego 19 to zmodernizowane SM42 typu 6Dg. Ich miesięczna eksploatacja wiąże się z emisją 176 ton CO₂ do atmosfery. Wodorowe napędy mogą istotnie ograniczyć ten ślad węglowy – mówi Adam Najda, p.o. Prezesa Zarządu Pol-Miedź Trans.
Wodór w kolejnictwie przemysłowym – przyszłość niskoemisyjnego transportu w KGHM
Jak informuje zarząd KGHM, testy dostarczają bogatego materiału do analiz i stanowią fundament dalszych decyzji inwestycyjnych w zakresie transportu niskoemisyjnego.
– Zmniejszenie śladu węglowego oraz przeciwdziałanie zmianom klimatycznym to dla KGHM bardzo ważne zobowiązanie. Konsekwentnie realizujemy działania mające na celu ograniczenie emisji gazów cieplarnianych w naszych procesach produkcyjnych. Włączamy w to Spółki z Grupy Kapitałowej, które wspierają główny ciąg technologiczny i wykazują potencjał w realizacji celów KGHM – mówi Piotr Stryczek, Wiceprezes Zarządu ds. korporacyjnych KGHM Polska Miedź S.A.
Lokomotywa wodorowa może w przyszłości zastąpić spalinowe jednostki przy obsłudze Głównego Ciągu Technologicznego KGHM, wspierając realizację celów klimatycznych spółki i pokazując, że polski przemysł ciężki może stawiać na innowacje niskoemisyjne.
